25 systèmes de métro les plus étendus au monde

La deuxième ville en Chine à ouvrir un système de métro après Beijing, Tianjin a 80 miles de piste qui desservent 76 stations.

Le réseau de métro de Busan en Corée du Sud, ce réseau souterrain dispose de 128 stations sur 81 miles de la piste.

Partie intégrante du vaste réseau de transport en commun du Grand Osaka, le métro municipal d'Osaka s'étend sur 86 miles et s'arrête dans 101 stations.

Ce réseau ferroviaire dans la ville allemande de Hambourg fait des arrêts à 68 stations sur 86 miles de la piste.

Couvrant toute la ville-état de Singapour, la MRT dessert 89 stations le long de ses 91 miles de piste.

Desservant la zone métropolitaine de San Francisco, BART exploite cinq lignes sur 104 miles de la piste avec 44 stations.

Communément appelé Metrorail, le système de transport rapide de Washington est le deuxième plus fréquenté des États-Unis après le métro de New York.

Abrité par "élevé", le L est le système de transport rapide desservant la ville de Chicago et ses banlieues environnantes. C'est le deuxième plus long système de transport rapide aux États-Unis après New York et le troisième plus achalandé (après New York et Washington DC)

Le système ferroviaire officiel de transit rapide à Hong Kong, MTR couvre 108 miles de la voie et s'arrête à 82 stations.

Ce vaste réseau de banlieue traverse la ville de Valence, tous les trains continuant vers les banlieues lointaines. Il a 109 milles de voie et 169 stations.

Ce réseau combiné de transport urbain rapide et de trains de banlieue dessert la zone métropolitaine de Copenhague et relie le centre-ville aux banlieues.

Un système de métro relativement nouveau, Shenzhen est la sixième ville de Chine à ouvrir un métro. Il a 111 miles de piste et 137 stations.

Peut-être l'un des métros modernes les plus dangereux à construire en termes de vie perdue, plus de 100 personnes sont mortes au cours de la dernière décennie, travaillant sur diverses expansions au réseau.

Un des deux systèmes de métro séparés utilisés par les citoyens de Tokyo, le métro de Tokyo est tellement plein pendant les heures de pointe que des personnes spécialement formées appelées Oshiya ou «pousseurs» sont utilisées pour entasser des passagers dans des trains bondés avant de quitter la gare.

Quatrième système de métro à être construit en Chine après Beijing, Tianjin et Shanghai, le métro de Guangzhou est le sixième plus fréquenté au monde et compte 120 stations alignées sur 134 miles de voies.

Avec l'un des réseaux de métro les plus denses au monde, Paris compte 301 stations réparties sur 133 miles de métro.

C'est le deuxième plus grand réseau de métro en Amérique du Nord après New York avec 195 stations et 140 miles de voies.

Bien que Madrid ne soit que la 50ème ville la plus peuplée du monde, son métro est le 6ème plus long avec 182 miles de pistes parsemées de 300 stations.

Après Tokyo et Séoul, le métro de Moscou est le troisième système de transport rapide le plus fréquenté au monde. Il a 186 stations alignant 192 miles de la piste.

Court pour Schnellbahn ou "train rapide" le S-Bahn de Berlin a 166 stations le long de 206 miles de piste.

Probablement le métro le plus connu au monde pour ce qui est du nombre de gares, New York City les a tous battus avec 421. Contrairement à certains de ses homologues asiatiques cependant, il a un peu moins de piste avec seulement 209 miles.

Ayant connu une expansion rapide au cours de la dernière décennie, le métro de Beijing compte maintenant 218 stations sur 231 miles de voies.

Peut-être le système de métro le plus utilisé au monde, chaque jour, près de 8 millions de personnes sont mélangées parmi 314 stations sur 242 miles de la piste.

Le plus ancien réseau de métro du monde, le métro de Londres a une piste datant de 1863. Il dessert 270 stations sur 250 miles de piste.

Ouvert en 1995, il s'agit de l'un des systèmes de transport rapide à la croissance la plus rapide au monde. Bien qu'il ne compte que 285 stations, il couvre 264 milles de voies, ce qui est plus que tout autre système de métro au monde.