25 magnifiques navires coulés que vous voudrez visiter

Construit à l'origine comme paquebot de luxe américain, le président Coolidge servit de vaisseau de ligne entre décembre 1941 et octobre 1942, date à laquelle il fut coulé par les mines d'Espiritu Santo dans les Nouvelles-Hébrides. Les plongeurs peuvent explorer cette épave gigantesque sur des plongées profondes et peu profondes. Le navire était équipé de tas d'équipement militaire, y compris des canons d'obusiers, un camion de General Motors Corporation ou des véhicules à chenilles qui peuvent encore être trouvés dans l'épave.

Lancé en 1969, Um El Faroud était un pétrolier à vis unique de 10 000 tonnes libyennes. À la suite d'une explosion de gaz pendant les travaux d'entretien en 1995, elle a été sabordée au large des côtes de Malte en tant qu'attraction artificielle de récifs et de plongées. L'épave se dresse sur le fond sablonneux de la côte sud-ouest de Malte, à une profondeur de 59 à 82 pieds.

MS Zenobia était un transbordeur RO-RO de classe Challenger construit en Suède et lancé en 1979. Elle a coulé près de la ville de Larnaca, à Chypre, en juin 1980 lors de son voyage inaugural. Le navire repose maintenant sur son bâbord dans environ 140 pieds d'eau et est considéré comme l'un des meilleurs sites de plongée sur épave au monde.

USS Scuffle était un dragueur de mines construit pour la marine américaine pendant la Seconde Guerre mondiale. En octobre 1962, elle est vendue à la marine mexicaine et rebaptisée ARM DM-05. Elle a été coulée comme une attraction artificielle de récif et de plongée au large d'une île mexicaine de Cozumel en 1999. Depuis lors, elle est connue sous le nom de "l'épave de Cozumel".

Lancé en juillet 1952, MTS Oceanos était un navire de croisière de construction française et de propriété grecque. Elle a coulé au large de la côte est de l'Afrique du Sud le 4 août 1991 lors d'une tempête qui a provoqué des fuites dans la salle des machines et a fini par inonder le navire. L'épave se trouve à une profondeur de 302 à 318 pieds, à environ 3 milles au large des côtes. Les plongeurs ont visité le site de l'épave, mais les courants sont forts et il y a beaucoup de requins dans la région, donc plonger dans l'épave est difficile.

Surnommé Mighty O, ce navire était l'un des 24 porte-avions de classe Essex achevés pendant ou juste après la Seconde Guerre mondiale pour la marine américaine. En mai 2006, il a été délibérément coulé dans le golfe du Mexique, à 23 miles au large de la côte de Pensacola, en Floride. À 900 pieds de long, c'est le plus grand récif artificiel du monde.

Construit en 1940, le SS Thistlegorm était un navire de la marine marchande britannique. Elle a été coulée par une bombe allemande en octobre 1941 près de l'extrémité sud de la péninsule du Sinaï dans la mer Rouge et est maintenant un site de plongée bien connu. Le navire a été chargé de camions, de motocyclettes, de fusils et de nombreux autres objets qui peuvent encore être trouvés dans l'épave.

Soeur navire du Titanic, Britannic était destiné à entrer en service en tant que paquebot transatlantique. En 1916, elle fut secouée par une explosion provoquée par une mine sous-marine dans le chenal de Kea, au large de l'île grecque de Kéa. Il a coulé à peine 55 minutes après l'explosion, tuant 30 personnes. Reposant à une profondeur d'environ 400 pieds, l'épave a été découverte et explorée par Jacques Cousteau en 1975.

Le SS Andrea Doria était un paquebot italien construit en 1951. De tous les navires italiens de l'époque, c'était le plus grand, le plus rapide et le plus sûr. En juillet de 1956, Andrea Doria a été frappé dans le côté par le SS Stockholm. Quarante-six personnes sont mortes à bord du Andrea Doria et 5 ont été tuées à Stockholm. Le travail rapide des autres navires et les bonnes communications ont contribué à cette tragédie qui aurait pu se transformer en un scénario similaire au Titanic.

Nommé d'après le chancelier Otto von Bismarck, le cuirassé a été construit pour la marine nazie en 1936. En mai 1941, Bismarck a été sévèrement attaqué par la flotte britannique et l'équipage a décidé de la saborder avec de lourdes pertes en vies humaines. L'épave a été localisée en juin 1989 par Robert Ballard, qui a trouvé l'épave assise au fond de l'océan Atlantique à quelque 470 milles à l'ouest de Brest à une profondeur de 15 700 pieds.

Prince Albert est un cargo de l'île avec une superstructure intacte qui a été sabordée près de l'île Roatan en 1987. Assis à une profondeur de 40 à 70 pieds, l'épave est recouverte d'une variété de coraux et abrite une abondante faune marine.

Le Ghost Ship a été accidentellement découvert en 2003 par un équipage à la recherche d'un avion suédois abattu pendant la Seconde Guerre mondiale sur la mer Baltique. Suite à des recherches scientifiques, il a été suggéré que le navire a été construit vers 1650 et serait un type de navire à voile néerlandais. Puisque la mer Baltique n'a presque aucun mouvement de marée et que la salinité n'est que de 0, 06-0, 15%, les vers de terre ne peuvent pas l'habiter, ce qui fait du navire Ghost l'un des navires les plus anciens et les mieux conservés du monde.

Aucune liste de naufrage ne serait complète sans le naufrage le plus célèbre de tous. L'histoire est bien connue - Titanic, fraîchement sorti du chantier naval et nouveau venu, était sur son voyage inaugural de l'Angleterre à New York lorsqu'il heurta un iceberg juste avant minuit, le 14 avril 1912, s'enfonçant dans le fond en quelques heures plus tard. L'emplacement de l'épave n'était connu qu'en 1985, lorsque le Dr Robert D. Ballard l'a trouvée à 370 milles au sud-sud-est de la côte de Terre-Neuve, à une profondeur d'environ 12 500 pieds.

Construit à l'origine comme un cargo capable de transporter plus de 2 000 passagers et 9 000 tonnes de marchandises, en 1935 l'Ombrie a été achetée par le gouvernement italien et réaménagée en troupe. Après la Seconde Guerre mondiale, l'Ombrie, chargée de 360 ​​000 bombes, de 60 caisses de détonateurs et d'autres magasins totalisant 8 600 tonnes, a été sabordée dans la mer Rouge. Assis au même endroit, dans des conditions parfaites, l'Ombrie est souvent considérée comme le meilleur site de plongée nautique au monde.

Le LR Doty était un superbe paquebot en bois de 300 pieds de long qui a coulé il y a plus d'un siècle dans une violente tempête au lac Michigan. Elle a finalement été redécouverte en juin 2010, après avoir été perdue pendant 112 années incroyables. Trouvé ci-dessous plus de 300 pieds d'eau, l'épave était encore debout et intacte avec même la cargaison de maïs encore en toute sécurité dans son emprise.

MV Rozi était un remorqueur lancé en 1958. En 1981, elle a été vendue à Tug Malta, et rebaptisée Rozi, opérée à Grand Harbour, La Valette, Malte. Le bateau a été sabordé en 1992 au large du port de Cirkewwa comme un récif artificiel et une attraction. Rozi se dresse dans environ 120 pieds d'eau et abrite de nombreuses créatures marines, y compris des méduses et des murènes.

Sweepstakes était une goélette canadienne construite à Burlington, en Ontario en 1867. Elle a été endommagée au large de Cove Island puis remorquée à Big Tub Harbour, où elle a coulé en septembre 1885. Les restes de Sweepstakes se trouvent dans l'eau à seulement 20 pieds de profondeur à Big Tub Harbour en Ontario. Cette goélette est un site populaire de plongée sur épave visité par les passagers des bateaux d'excursion, les plongeurs et les plongeurs.

Construit à l'origine en tant que dragueur de mines de classe I de Kondor, le navire a été vendu à Malte en 1997, renommé P29 et utilisé comme bateau de patrouille. Après avoir été désaffectée, elle a été sabordée comme site de plongée en 2007 au large du port de Cirkewwa.

Cristobal Colon est la plus grande des épaves des Bermudes. Ce paquebot de croisière espagnol énorme avait près de 500 pieds de long et 3 ponts de haut. Le navire a été construit en 1923 et exploité entre New York et l'Amérique centrale. En octobre 1936, le navire s'écrase sur les récifs de corail au large de la côte nord des Bermudes alors que le capitaine interprète à tort une tour de communication offshore.

Construit en 1907, le paquebot grec, Pelinaion, mesurait 385 pieds de longueur et 4 291 tonnes brutes. En décembre 1939, le navire a quitté Takiradi, en Afrique de l'Ouest, pour Baltimore, au Maryland, avec une cargaison de minerai de fer quand elle a fait naufrage au large de David's Head, aux Bermudes. Aujourd'hui, la Pelinaion est dispersée dans 65 pieds d'eau.

RMS Rhone était un paquebot britannique appartenant à la Royal Mail Steam Packet Company. Elle a été détruite au large de la côte de Salt Island dans les îles Vierges britanniques en octobre 1867 lors d'un ouragan qui a coûté la vie à 123 personnes. Il est maintenant un site de plongée épave des Caraïbes.

Le navire, communément appelé l'épave russe, pourrait être un vaisseau d'espionnage russe appelé Khanka. Le naufrage se trouve à une profondeur d'environ 80 pieds près de l'île Zabargad en mer Rouge. Si c'est vraiment le vaisseau d'espionnage Khanka, il a coulé en 1982 après avoir heurté un récif.

Ce navire de recherche brésilien de 76 pieds de long était tenu par une équipe de chercheurs filmant un documentaire dans la baie Maxwell des îles Shetland du Sud, en Antarctique, lorsque le navire s'est retrouvé coincé dans la glace. Ensuite, le bateau a été envoyé au fond de la baie peu profonde où elle serait assise dans environ 30 pieds d'eau, parfaitement conservés dans l'environnement arctique peu profonde.

Située sur l'île de Cayman Brac, dans les îles Caïmans, dans les Caraïbes, la frégate 356 est l'un des rares navires navals soviétiques submergés de l'hémisphère occidental. Le navire de guerre a été transféré à la marine cubaine et était préparé pour le service quand l'URSS s'est effondrée. Après avoir été inutilisée pendant dix ans, la Frégate a été achetée par le gouvernement des îles Caïmans et sabordée comme une épave en 1996.

Avec une longueur de 330 pieds, Giannis D est l'une des plus grandes épaves de Sha'ab Abu Nuhas, un récif de corail au nord-ouest de l'île de Shadwan dans le nord de la mer Rouge. Le cargo grec a été utilisé pour le transport du bois jusqu'en avril 1983, date à laquelle il a coulé après avoir heurté le récif en se rendant de la Croatie à l'Arabie Saoudite.