25 meilleures machines volantes jamais créées

L'une des plus anciennes machines volantes au monde, l'hélicoptère en bambou (également connu sous le nom de libellule de bambou ou haut chinois) est un rotor d'hélicoptère jouet qui vole lorsque son arbre est rapidement filé. Inventé en Chine vers 400 avant notre ère, le bambou-copter se composait de plumes au bout d'un bâton de bambou, qui tournait rapidement entre les mains et relâchait en vol.

La lanterne céleste est une petite montgolfière en papier et un cadre en bois avec une ouverture au bas où un petit feu est suspendu. On estime que les Chinois ont expérimenté les lanternes célestes dès le 3ème siècle avant notre ère, mais traditionnellement, leur invention est attribuée au sage et stratège militaire Zhuge Liang (181-234 AD).

La montgolfière est la première technologie de vol transportant des humains. Jean-François Pilâtre de Rozier et François Laurent d'Arlandes réalisèrent en 1783 à Paris, dans un ballon créé par les frères Montgolfier, le premier vol en montgolfière sans équipage. Les montgolfières modernes peuvent parcourir des milliers de kilomètres. En fait, le plus long vol de montgolfières enregistré a été de 7 672 km (4 767 mi) entre le Japon et le nord du Canada.

Techniquement un type de ballon à air chaud, le ballon solaire acquiert de la flottabilité lorsque l'air intérieur est chauffé par le rayonnement solaire, généralement à l'aide de ballons noirs ou de ballons foncés. L'air chauffé à l'intérieur du ballon solaire se dilate et a une densité inférieure à celle de l'air ambiant. L'utilisation de ballons solaires est principalement sur le marché du jouet, mais certains ballons solaires sont assez grands pour les vols humains.

Inspiré par le vol des oiseaux, des chauves-souris et des insectes, l'ornithoptère est un avion qui vole en battant des ailes. La plupart des ornithoptères sont sans pilote, mais des ornithoptères habités ont également été construits. L'un des premiers concepts ornithoptères a été conçu par Léonard de Vinci dès le XV ^e siècle. En 1894, Otto Lilienthal, pionnier allemand de l'aviation, effectue ce qui est considéré comme le premier vol ornithoptère habité.

Fabriqué à partir de tissu léger et solide tel que le nylon, le parachute est un dispositif utilisé pour ralentir le mouvement d'un objet à travers une atmosphère en créant une traînée (ou dans le cas de parachutes d'air dynamique, portance aérodynamique). Le plus ancien dessin de parachute apparaît dans un manuscrit anonyme de l'Italie de la Renaissance de 1470. Ces jours-ci, les parachutes sont utilisés avec une variété de charges, y compris les personnes, la nourriture, l'équipement, les capsules spatiales, et même des bombes.

Construit à l'origine en étirant la soie sur un cadre en bambou fendu, le cerf-volant a été inventé en Chine au 5 ^ème siècle avant notre ère. Au fil du temps, de nombreuses autres cultures ont adopté l'appareil, et certains d'entre eux ont même développé cette machine volante simple. Par exemple, on pense que des cerfs-volants porteurs d'hommes ont existé dans la Chine ancienne et au Japon.

Le premier aéronef capable de piloter le flip motorisé, le dirigeable est un type d'avion plus léger que l'air qui peut naviguer dans l'air par ses propres moyens. Dans les premiers aéronefs, le gaz de levage utilisé était l'hydrogène, mais dans la plupart des dirigeables construits depuis les années 1960, l'hélium a été utilisé comme gaz de levage. Le dirigeable pourrait également avoir des moteurs et de l'équipage et / ou un logement de charge utile, généralement logés dans une ou plusieurs «gondoles» suspendues sous le sac à gaz.

Le planeur est un avion plus lourd que l'air qui est soutenu en vol par la réaction dynamique de l'air contre ses surfaces de levage, c'est-à-dire qu'il ne dépend pas d'un moteur. Par conséquent, la plupart des planeurs n'ont pas de moteur, bien que certains planeurs puissent avoir des moteurs pour prolonger leur vol si nécessaire et aussi pour décoller. La plupart des planeurs exploitent des phénomènes météorologiques tels que la crête de levage pour maintenir ou même gagner de la hauteur.

Le biplan est un avion à voilure fixe avec deux ailes principales empilées l'une au-dessus de l'autre. Les biplans offrent plusieurs avantages par rapport aux modèles conventionnels de monoplan en porte-à-faux: ils permettent des structures d'aile plus légères, une faible charge alaire et une plus petite envergure pour une zone d'aile donnée. Le biplan Wright Flyer de 1903 est devenu le premier avion motorisé à succès.

Un type de giravion dans lequel l'ascenseur et la poussée sont fournis par des rotors, l'hélicoptère est un avion qui peut décoller et atterrir verticalement, planer, et voler vers l'avant, vers l'arrière et latéralement. Il y a eu de nombreux concepts similaires aux hélicoptères modernes enregistrés au cours des siècles passés, mais ce n'est qu'en 1936 que fut produit le premier hélicoptère opérationnel Focke-Wulf Fw 61.

Dans les années 1950, Lackner Helicopters a inventé un avion inhabituel. L'Aérocycle HZ-1 était destiné à être utilisé par des pilotes inexpérimentés en tant que machine de reconnaissance standard avec l'armée américaine. Bien que des tests préliminaires aient montré que l'engin était prometteur pour la mobilité sur le champ de bataille atomique, une évaluation plus approfondie prouvait que l'avion était trop difficile à contrôler par des fantassins non entraînés et qu'après une série d'accidents, le projet était abandonné.

Le kytoon est une machine volante hybride de cerf-volant qui obtient une partie de sa portance dynamiquement comme un cerf-volant plus lourd que l'air et le reste aéro-statiquement comme un ballon plus léger que l'air. Le principal avantage d'un kytoon est qu'il reste dans une position raisonnablement stable au-dessus du point d'attache, quelle que soit la force du vent, alors que les ballons ordinaires et les cerfs-volants sont moins stables. Le kytoon a été utilisé à plusieurs fins civiles et militaires.

Le deltaplane est un avion plus lourd que l'air lancé par un pied non motorisé. Les ailes modernes sont faites d'un alliage d'aluminium ou d'une armature composite recouverte de toile de voile synthétique pour former une aile. Ils ont un rapport élévation / glissement élevé qui permet aux pilotes de planer pendant des heures, de gagner des milliers de mètres d'altitude dans les ascendances thermiques, d'effectuer des acrobaties aériennes et de planer sur des centaines de kilomètres.

Le dirigeable hybride est un aéronef qui combine les caractéristiques d'une technologie de dirigeable plus légère que l'air avec une technologie plus lourde que l'air, à voilure fixe ou à voilure tournante. Aucun modèle de production n'a été construit, mais plusieurs prototypes habités et sans pilote ont volé, y compris le Lockheed Martin P-791, un dirigeable expérimental hybride aérostatique / aérodynamique, développé par Lockheed Martin.

Aussi connu comme un avion de ligne, l'avion de ligne à réaction est un type d'avion conçu pour le transport de passagers et de fret aérien qui est alimenté par des moteurs à réaction. Les moteurs permettent à l'avion d'atteindre des vitesses élevées et de générer une poussée suffisante pour alimenter un avion de grande capacité. Actuellement, l'Airbus A380 est le plus grand avion de ligne à réaction du monde avec une capacité de 853 personnes.

L'avion-fusée est un avion qui utilise un moteur-fusée pour la propulsion. Les avions-fusées peuvent atteindre des vitesses beaucoup plus élevées que les avions à réaction de taille similaire, mais généralement pendant au plus quelques minutes de fonctionnement motorisé, suivi d'un glissement. Convient pour le vol à très haute altitude, ils sont également capables de fournir des accélérations beaucoup plus élevées et des décollages plus courts.

Type d'hydravion, un aéronef à voilure fixe capable de décoller et d'atterrir sur l'eau, l'hydravion est un aéronef avec un ou plusieurs pontons élancés (appelés «flotteurs») montés sous le fuselage pour assurer la flottabilité. Les hydravions étaient couramment utilisés jusqu'à la Seconde Guerre mondiale, mais ils ont ensuite été remplacés par des hélicoptères, des porte-avions de pointe et des avions terrestres.

Un autre type d'hydravion, le bateau volant est un avion à voilure fixe avec une coque, ce qui lui permet d'atterrir sur l'eau. Il diffère d'un hydravion car il utilise un fuselage spécialement conçu pour flotter, conférant à l'avion une flottabilité. Les bateaux volants étaient parmi les plus gros avions de la première moitié du 20ème siècle. De même que pour les hydravions, leur utilisation s'est progressivement effacée après la Seconde Guerre mondiale.

Également connu sous d'autres noms comme avion de fret, cargo, avion à réaction ou avion à réaction, l'avion cargo est un aéronef à voilure fixe conçu ou converti pour le transport de marchandises plutôt que de passagers. Avec une seule et unique pièce construite en 1988, l'Antonov An-225 Mriya est l'avion cargo le plus long et le plus lourd jamais construit.

Le bombardier est un avion de combat conçu pour attaquer des cibles terrestres et maritimes en larguant des armes air-sol, en tirant des torpilles ou en déployant des missiles de croisière lancés par air. Il y a deux types de bombardiers. Les bombardiers stratégiques sont principalement conçus pour des missions de bombardement à longue portée contre des cibles stratégiques telles que des bases d'approvisionnement, des ponts, des usines, des chantiers navals etc. Les bombardiers tactiques visent à contrer l'activité militaire ennemie et à soutenir les opérations offensives.

L'avion spatial est un véhicule aérospatial qui fonctionne dans l'atmosphère terrestre. La propulsion pour atteindre l'espace peut être purement basée sur une fusée ou peut utiliser l'assistance de réacteurs à air comprimé. Cinq avions spatiaux ont volé avec succès à ce jour, ayant réintégré l'atmosphère terrestre, sont retournés sur Terre et ont atterri en toute sécurité - le X-15, la navette spatiale, le Buran, le SpaceShipOne et le Boeing X-37 nord-américains.

L'engin spatial est un véhicule ou une machine conçu pour voler dans l'espace. Les engins spatiaux sont utilisés à diverses fins, y compris les communications, l'observation de la terre, la météorologie, la navigation, la colonisation spatiale, l'exploration planétaire et le transport des humains et des marchandises. Les engins spatiaux robotisés qui restent en orbite autour d'un corps planétaire sont des satellites artificiels.

La capsule spatiale est un type spécial d'engin spatial qui a été utilisé dans la plupart des programmes spatiaux habités. Une capsule spatiale habitée doit avoir tout ce qui est nécessaire à la vie quotidienne, y compris l'air, l'eau et la nourriture. La capsule spatiale protège également les astronautes contre le froid et le rayonnement de l'espace, et elle permet la communication avec les gens sur Terre.

Officiellement connu sous le nom de véhicule aérien sans pilote (UAV), le drone est un avion sans pilote humain à bord. Comparés aux avions pilotés, les drones sont souvent préférés pour les missions qui sont trop «ennuyeuses, sales ou dangereuses» pour les humains. Ils proviennent principalement d'applications militaires, bien que leur utilisation se développe dans des applications commerciales, scientifiques, récréatives et autres. Les drones civils sont désormais largement plus nombreux que les drones militaires, avec des estimations de plus d'un million d'exemplaires vendus d'ici 2015.